به نقل از «تسنیم»

پرونده ویژه در تسنیم| در کلیومتر ۱۴ چه خبر است؟

تاریخ انتشار: ۸ دی ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۲۸۱۹۶۷

مخاطبان عزیز تسنیم؛ اگر به ماجراهای پرحرف و حدیث صنعت خودرو ایران علاقمند هستید، «کیلومتر ۱۴» را دنبال کنید. ۰۸ دی ۱۳۹۸ - ۰۰:۰۱ اقتصادی خودرو نظرات - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، صنعت خودرو در ایران پس از صنایع نفت و گاز بزرگترین صنعت کشور است که اشتغال قابل توجه _ بیش از یک میلیون شغل به شکل مستقیم و غیرمستقیم با این صنعت گره خورده است_  و گردش سرمایه بسیار بالا _بیش از 20 درصد از GDP بخش صنعت و بیش از 1.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

5 درصد از GDP کل کشور_  در این صنعت موجب شده است که از حساسیت بالایی برخوردار باشد. به علاوه ضریب نفوذ این صنعت در جامعه و ارتباط مسقیم محصولات این صنعت با معیشت و سطح رفاه مردم موجب شده است که کوچکترین تکانه‌ای در این صنعت باعث فراهم شدن مسائل پیچیده برای نظام سیاست‌گذاری و تصمیم‌گیری شود.

از طرف دیگر صنعت خودرو به خودی خود، پیشران بزرگی در امر توسعه کشور در زمینه‌های تولید، تکنولوژی، خلق ثروت، اشتغال و رشد اقتصادی محسوب می‌شود که با به غلتک افتادن آن، به نوعی لوکوموتیو توسعه صنعتی به حرکت می‌آید.

با این حال، علی‌رغم این که طی دهه‌های اخیر تلاش‌های زیادی جهت دگرگونی و قرار گرفتن این صنعت در ریل توسعه صورت گرفته است، اما همواره این امر مهم محقق نشده است و با این که در این سال‌ها حرکت‌های سینوسی‌واری را تجربه کرده است، در دهه نود به سرازیری مشکلات و مصائب بزرگ گرفتار شده است. از بزرگ‌ترین مسائلی که در حال حاضر این صنعت با آن دست و پنجه نرم می‌کند، می‌توان به فساد و رانت شکل گرفته در ساختار درون شرکتی و رابط‌های سیاسی آن، ساختار شکل‌گرفته سهام‌داری پس از موج اول خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا در اواخر دهه هشتاد، انحصار با درجه بسیار بالا در نظام تامین و تولید خودرو، حاکمیت شرکتی (چه روابط درون شرکت و چه رابطه شرکت با دولت)، بدهی و زیان انباشته بالای شرکت‌ها و ... اشاره کرد.

آنچه خبرگزاری تسنیم، در نظر دارد در پرونده «کیلومتر 14» به آن بپردازد، ریشه‌یابی مشکلات و مسائل فعلی در صنعت خودرو، بررسی و نقد انگاره‌های نادرست حاکم بر مراکز تصمیم‌ساز و تصمیم‌گیر، و همچنین ترسیم و تصویرسازی راه‌حل‌های سیاستی جایگزین جهت تحول و پیشرفت صنعت خودرو می‌باشد.

پرونده «کیلومتر 14» قصد دارد با نگاهی موشکافانه به مسائل مبتلابه صنعت خودرو و بیان راه‌حل‌هایی که امید دارد روشن‌کننده مسیر حل مشکلات و به خصوص تغییر مسیر ریل سیاست‌گذاری فعلی در این صنعت باشد بپردازد. سه مسئله عمده واگذاری دو غول صنعت خودرو در ایران یعنی ایران خودرو و سایپا، سهام‌داری تودرتو و حاکمیت شرکتی، و بالاخره کشف مکانیزم قیمت در این صنعت از مسائلی است که در این پرونده به طور مبسوط به آن پرداخته خواهد شد.

در مسئله واگذری ایران‌خودرو و سایپا ذهنیت حاکم بر فضای سیاست‌گذاری این گونه است که با خصوصی‌سازی این دو شرکت، بسیاری از مشکلات آن‌ها حل خواهد شد. برای پرداختن به این مسئله سعی خواهد شد حین یک مطالعه تطبیقی روندتوسعه صنعت خودرو در کشور‌های توسعه‌یافته متأخر، مثل کره جنوبی، چین، هند و دیگر کشورها با روند صنعت خودرو در ایران، و همچنین بررسی مختصات اقتصاد سیاسی در ایران و فرایند شکل‌گیری حلقه‌های قدرت و ثروت ذیل صنعت خودرو در ایران که منجر به لوپ‌های مالکیتی و سهام‌داری معیوب در خودروسازی ایران شده است، به این سوال پاسخ دهیم که نسبت توسعه صنعت خودرو در ایران با خصوصی‌سازی چیست؟ ضمن این که بررسی ساختار سهام‌داری و حاکمیت شرکتی آن‌ها یکی از سرفصل‌های مهم این پرونده خواهد بود که بدون فهمی شفاف از آن، نمی‌توان به سوال فوق پاسخ کاملی داد.

همچنین در مسئله مکانیزم قیمت، سعی بر آن است که ضمن بررسی نقدهای موجود به قیمت‌گذاری برای خودروها ذیل شورای رقابت یا قیمت‌‌گذاری های مشابه و همچنین نقد و بررسی راهکارهایی چون واگذاری قیمت به بازار یا به نوعی آزاد سازی قیمت خودرو، با توجه به شرایط خاص صنعت خودرو در ایران که از درجه بالای انحصار برخوردار است، راه‌حل پویایی برای کشف قیمت ارائه و بررسی شود.

در گام نخست، با پرونده «کیلومتر 14؛ انحراف به راست» به بیان چرایی گیر افتادن صنعت خودرو در باتلاق توسعه‌نیافتگی و دور باطل تصمیم‌گیری و سیاست‌گذاری‌های غلط، خوش‌بینانه و ساده‌سازی شده که پیچیدگی‌های صنعت خودرو را در دل خود ندیده است می‌پردازیم. به خصوص در مسائلی چون خصوصی‌سازی، ساختار سهام‌داری تودرتو و مکانیزم قیمت که مهم‌ترین مشکلات فعلی صنعت خودرو در امر تصمیم‌سازی و سیاست‌گذاری می‌باشد.

انتهای پیام/

R1010113/P/S7,78,1415/CT12

منبع: تسنیم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۲۸۱۹۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خبر جدید وزیر صنعت برای متقاضیان خودرو/ علی‌آبادی: این خودرو‌ها را وارد کردیم؛ می‌توانید ثبت‌نام کنید و بخرید

عباس علی‌آبادی در گفت‌وگوی تلویزیونی اظهار داشت: اجلاس آفریقا را داشتیم و بزرگترین نمایشگاه دستاورد‌های کشور برای معرفی به بیش از ۲ هزار بازرگان و تاجر بین‌المللی برگزار خواهد شد و می‌تواند تبعات خوبی داشته باشد. اجلاس آفریقا با تعداد زیادی از مقامات ارشد سیاسی آفریقا به خوبی برگزار شد که می‌تواند تاثیرات خوبی در رفاه و اقتصاد کشور داشته باشد.

او افزود: آفریقا، اقیانوس فرصت‌ها برای بازرگانان و تجار ما است. از جمله مهمترین این فرصت توسعه‌نیافتگی کامل آفریقا است. البته آفریقایی‌ها به صورت جامع برنامه‌هایی را برای توسعه پیگیری می‌کنند و در این برنامه فرصت‌های برای تجار ما وجود دارد. برای تحقق جهش تولید باید دروازه صادرات باز شود. خیلی از کالا‌هایی که تولید می‌کنیم به جهت اینکه بازار صادراتی ندارد، مجبور هستیم تولید را محدود کنیم. به عنوان مثال در لوازم خانگی رشد خوبی در کیفیت و کمیت داشتیم، اما همچنان در تهدید کالا‌های قاچاق هستیم.

وزیر صمت ادامه داد: از جمله چالش‌هایی که در آفریقا داریم، نبود زیرساخت است که البته این موضوع با توجه به ظرفیت‌های خوبی که در توسعه زیرساخت حوزه‌های انرژی و حمل و نقل داریم یک فرصت محسوب می‌شود. نرخ رشد اقتصادی در آفریقا از متوسط جهانی بیشتر است و این به معنای فرصت است و ما باید از آن استفاده کنیم. تلاش می‌کنیم تا پایان امسال در تمام یا حداقل بخشی از کشور‌های آفریقایی که محوریت دارند، نمایشگاه‌های دائمی برای کالا‌های ایرانی را فراهم کنیم و همچنین به آفریقایی‌ها فرصت دهیم که در کشور ما پایگاه معرفی خود را داشته باشند. تراز تجاری ما با آفریقا کاملاً مثبت است و رویکرد ما این است که واردات خود را نیز از آفریقا افزایش دهیم. تا پایان امسال تعداد رایزن‌های بازرگانی ما در آفریقا به ۱۲ مورد می‌رسد و تعداد مراکز بازرگانی به ۱۵ مرکز خواهد رسید.

او در خصوص چالش‌های توسعه تجارت با آفریقا گفت: مهم‌ترین چالش‌ها رقبا هستند که تلاش می‌کنند پس از حضور ما در آفریقا با ابزار‌های مختلفی مانند تحریم جلوی این موضوع را بگیرند. برنامه وزارت صمت این است که میزان تجارت ایران اعم از صادرات و واردات نسبت به شرایط فعلی دو برابر شود.

علی‌آبادی افزود: باید ظرفیت‌های مالی و اقتصادی خود را به نفع صادرات بسیج کنیم و هر مانعی که در مسیر صادرات است را برداریم. ما به شرکت‌هایی اولویت می‌دهیم که صادرات محور و دانش‌بنیان هستند. شرکت‌هایی که حداقل ارزبری و بیشترین میزان ارزآوری را دارند. مشارکت مردم زمانی رخ می‌دهد که بتوانیم از سرمایه‌های خرد مردم استفاده کنیم.

او افزود: در حال تعریف پروژه‌هایی هستیم که بر اساس آنها بتوانیم صندوق‌های پروژه را تأسیس کنیم که مردم با سرمایه‌های خرد خود در پروژه‌های ملی مشارکت کنند. به زودی اطلاعیه‌ها در این باره منتشر خواهد شد. اگر بتوانیم این هدف را محقق کنیم، بخش مشارکت مردم در شعار سال را به معنای واقعی و الگوی تازه محقق کنیم.

علی‌آبادی گفت: رقبای ایران حتما برای ایران مزاحمت ایجاد خواهند کرد. یکی از کار‌های مهمی که باید انجام دهیم ابزار تجارت را فراهم کنیم که مهمترین آن حمل و نقل است. برای شرق و شمال آفریقا نسبت خوبی داریم و طبق دستور رئیس‌جمهور برای غرب و جنوبی آفریقا هم از لحاظ حمل‌ونقل پوشش دهیم که کار‌های سختی است و حتماً انجام خواهیم داد.

وزیر صمت افزود: آفریقا فرصت خوبی برای صنایع دانش‌بنیان ایران است و کشور‌های آفریقایی هم در حوزه آموزش هدف‌گذاری کرده‌اند و ایران باید از این فرصت استفاده کند. همچنین شرکت‌های مهندسی و زیرساخت ایران هم می‌توانند پروژه‌های بزرگی در آفریقا اجرا کنند. کشور‌های آفریقایی علاقه‌مند هستند از خودرو‌های روز استفاده کنند و این فرصتی برای ایران است.

وی تاکید کرد: تلاش خواهیم کرد به کسانی در اولویت ارز، ارز بدهیم که به سمت تجارت و صادرات بروند به‌ویژه به مقاصد صادراتی ایران از جمله آفریقا.

علی آبادی همچنین درباره برنامه‌های وزارت صمت در خصوص صنعت خودرو گفت: ما برنامه گسترده داریم و امسال تلاش خواهیم کرد که ظرفیت تولید را افزایش دهیم. ما به ظرفیت تولید ۵ هزار خودرو در روز رسیدیم و تلاش داریم که این را حدود ۲۰ درصد افزایش دهیم که خیلی جهش بسیار بزرگی است.

وی افزود: در بحث واردات خودرو باید گفت این موضوع را در دستور کار داریم تا به این وسیله تعادل بهتری در تامین تقاضای بازار و بحث ناترازی به وجود بیاوریم و اخبار خیلی خوبی در این زمینه داریم. تاکسی‌های برقی را واردات کرده ایم و مردم می‌توانند ثبت نام کرده و بخرند.

منبع: خبرآنلاین

tags # خودرو سایر اخبار اسرار تکامل آلت‌ جنسی؛ رابطه جنسی انسان‌های اولیه مثل گوریل‌ها بود؟ (تصاویر) «زو»؛ گاو عقیم و غول‌پیکری که توسط انسان‌ها به وجود آمد! اتفاق عجیب که همزمان با انقراض دایناسورها در زمین رخ داد! (تصاویر) مرکز واقعی جهان کجا است؟